AwtoWAZ, producent Ład, to największa fabryka samochodowa
w
Rosji. Jednocześnie zakłady są głównym pracodawcą w Togliatti
(dawnym Stawropolu nad Wołgą) - zatrudniają 103 tys. z 700 tys.
mieszkańców miasta. AwtoWAZ ma 300 dostawców w innych miastach,
zatrudniających łącznie 200 tys. pracowników.
25 proc. akcji fabryki należy do
francuskiego koncernu
Renault.
REKLAMA
Pomoc dla AwtoWAZ-u i przemysłu samochodowego Rosji jako takiego
była w poniedziałek tematem specjalnej narady, którą Putin zwołał
w Togliatti.
Wiadomo już, że wsparcie ze strony państwa otrzymają też zakłady
GAZ w Niżnim Nowgorodzie - 4 mld rubli (117 mln USD), a także
KamAZ w Nabierieżnych Czełnach, w Tatarstanie - 10 mld rubli (294
mln dolarów).
Przed naradą szef rosyjskiego rządu spotkał się z robotnikami
nadwołżańskich zakładów. Obiecał im, że pomoc państwa dla fabryki
będzie "pokaźna, zakrojona na dużą skalę". Zdradził też, że sam
właśnie kupił popularną Ładę Niwę; samochód taki kosztuje ok. 335
tys. rubli, czyli ok. 10 tys. USD.
AwtoWAZ - podobnie jak inni producenci
samochodów, zarówno w
Rosji, jaki i innych krajach - zmaga się ze skutkami załamania
produkcji, będącego konsekwencją światowego kryzysu finansowego i
gwałtownego spadku popytu na auta.
W 2008 roku sprzedaż AwtoWAZ-u w Rosji spadła
o 6 proc.- do 622
tys. samochodów. W efekcie fabryka zanotowała stratę w wysokości
6,2 mld rubli (182 mln dolarów).
W styczniu taśma produkcyjna zakładów została
zatrzymana. W dwóch
pierwszych miesiącach 2009 roku fabryka sprzedała tylko 58,5 tys.
pojazdów Łada, tj. o 37 proc. mniej niż w porównywalnym okresie
poprzedniego roku.
Zakłady zwróciły się do rządu o pomoc w wysokości 26,5 mld
rubli
(764 mln dolarów). 14,5 mld rubli (426 mln USD) fabryka potrzebuje
na uregulowanie długów wobec dostawców. Zadłużenie AwtoWAZ-u wobec
banków wynosi 44 mld rubli (1,29 mld dolarów). Głównymi
wierzycielami AwtoWAZ-u są dwa państwowe banki - Sbierbank i VTB.
Minister
przemysłu i handlu Wiktor Christienko prognozuje, że
sprzedaż samochodów osobowych w Rosji w 2009 roku może spaść nawet
o 60 proc.
Aby wesprzeć rodzimy przemysł motoryzacyjny, rząd już wcześniej
m.in. przeznaczył dodatkowo 12,5 mld rubli (367 mln USD) na zakup
samochodów na potrzeby różnych instytucji w centrumi i regionach,
podwyższył cła na pojazdy - nowe i używane - sprowadzane z
zagranicy oraz wprowadził dopłaty do kredytów dla osób fizycznych,
kupujących nowe auta wyprodukowane w Rosji (w cenie do 350 tys.
rubli, czyli poniżej 10 tys. dolarów).
ND, ab, PAP
Dlaczego
inwestorzy nie wierzą w Europę Środkową? - czytaj na Blogbox.com.pl
Poczta
Zgłoś błąd na stronie
Drukuj stronę
Powrót na początek