Zdaniem Nowaka, branża lotnicza wchodzi w fazę recesji. Linie lotnicze odczuły podwojenie się cen paliwa w ciągu ostatnich 12 miesięcy. W bieżącym roku w PLL LOT koszty paliwa stanowią 32 proc. wszystkich kosztów - w roku 2004 było to 18 proc.
Linie lotnicze redukują ofertę, a słabsze zaczynają bankrutować. Również LOT ogranicza swoje nierentowne rejsy - polski przewoźnik zrezygnował z lotów do Pekinu, a zamierza zlikwidować połączenia: Wrocław - Bruksela, Warszawa - Kaliningrad, Warszawa - Hanower.
LOT po pierwszym półroczu odnotował 130 mln zł straty na przewozach lotniczych, a według prognozy na ten rok, strata może wynieść od 216 do 275 mln zł. Program naprawczy ma doprowadzić do zysków z tej działalności do końca 2010 roku.
Ogólnym celem strategii PLL LOT nadal jest wprowadzenie akcji spółki do obrotu publicznego, ale to przedsięwzięcie musi być poprzedzone działaniami naprawczymi w spółce - mówił Nowak.
W ramach programu naprawczego, LOT zamierza między innymi lepiej wykorzystywać elektroniczne kanały dystrybucji i obsługi klientów oraz opracować nowe modele działania dla spółek zależnych Centralwings i Eurolot.
Według czteroletniego programu prywatyzacji, przyjętego przez rząd pod koniec kwietnia, pierwsza oferta publiczna akcji PLL LOT ma być przeprowadzona do końca lutego 2009 roku.
Pod koniec kwietnia minister skarbu Aleksander Grad poinformował, że LOT ma w harmonogramie złożenie prospektu do końca listopada. Jeśli złoży go wcześniej, debiut mógłby nastąpić na przełomie 2008 i 2009 roku.
Skarb Państwa ma 67,97 proc. akcji PLL LOT. Pozostałe akcje są w rękach syndyka upadłego Swissaira, byłego inwestora w LOT, poprzez spółkę SAirLines B.V. (25,1 proc.) oraz pracowników (6,93 proc.).
Spółka podała we wtorek, że w pierwszych sześciu miesiącach 2008 roku miała 1,326 mld zł przychodów (o 110 mln zł mniej niż przed rokiem).
LOT zakłada, że na koniec 2008 roku w wariancie optymistycznym zanotuje 2,866 mld zł przychodów.
pap, keb