Już w niedzielę wieczorem 27-tysięczna armia mechaników ma wrócić do fabryk w stanach Waszyngton, Kansas i Oregon i uruchomić przerwaną 6 września produkcję.
"Ten kontrakt daje pracownikom Boeinga możliwość uczestniczenia w nadzwyczajnym sukcesie, jaki ta spółka osiągnęła w ostatnich latach" - ocenił Mark Blondin, główny negocjator z ramienia IAM.
Związek zawodowy, zrzeszający m.in. elektryków, malarzy i mechaników powiadomił, że dzięki porozumieniu z zarządem Boeinga ochroniono ponad 5 tys. miejsc pracy. Jest to rezultat rewizji zapisów pozwalających koncernowi na zlecanie prac zewnętrznym kontrahentom.
Nowy kontrakt przewiduje również podwyżkę płac o 15 proc. na przestrzeni czterech lat, premie w wysokości co najmniej 8 tys. dol. w ciągu trzech lat oraz wyższe wpłaty pracodawcy na fundusz emerytalny. Pracownicy wywalczyli również utrzymanie opłat za opiekę zdrowotną na niezmienionym poziomie.
Każdego dnia strajku chicagowski koncern tracił 100 mln dol. przychodów. Spółka ma olbrzymie zaległości w dostawach niemal wszystkich modeli samolotów, w tym najnowszego, mocno już opóźnionego Dreamlinera (787). Portfel niezrealizowanych zamówień opiewa obecnie na 349 mld dol.
Dyrektor finansowy koncernu James Bell wyraził nadzieję, że powrót do poziomu produkcji sprzed strajku zajmie mniej niż dwa miesiące.
Był to już czwarty strajk członków IAM w ciągu ostatnich 20 lat. W 1989 r. związek przerwał pracę na 48 dni, sześć lat później przez 69 dni, a w 2005 r. przez 28 dni.
Od chwili rozpoczęcia strajku akcje drugiego największego producenta samolotów na świcie przeceniono na nowojorskiej giełdzie o 21 proc.pap, em