Prawie gotowa jest płyta fundamentowa na placu budowy nowego terminala Portu Lotniczego we Wrocławiu na 900 dni przed Mistrzostwami Europy 2012. Natomiast na krótko przed nadejściem mrozów udało się wykonać cały wykop pod budynek odpraw pasażerskich, który ma być gotowy na rok przed mistrzostwami.
Jak poinformowała Sylwia Chmielarz, rzeczniczka prasowa Portu Lotniczego we Wrocławiu, na placu budowy zakończyły się prace ziemne pod budynkiem terminalu. "Płyta fundamentowa jest gotowa w 90 proc. Podobnie zaawansowane są prace przy stawianiu stóp fundamentowych. Rozpoczęło się układanie i betonowanie stropów nad poziomem minus 1. Na budowę nowego terminalu zużyto do tej pory ok. 13 tys. m sześciennych betonu" - podsumowała rzeczniczka.
Dodała, że jeszcze w listopadzie, dzięki sprzyjającej pogodzie, ekipy budowlane zakończyły zaplanowaną na ten rok stabilizację gruntu pod przyszłe parkingi. Ponadto rozpoczęła się budowa tunelu, który połączy nowy terminal z przyszłą stacją kolejową. Na poziomie minus jeden powstaje wykop pod 60-metrowy łącznik. Pasażerowie będą przechodzić tunelem z nowego terminalu na peron kolei miejskiej, która połączy lotnisko z centrum Wrocławia. "Trwają prace ziemne, mimo że PKP nie zdecydowały jeszcze, czy znajdą finansowanie niespełna 4-kilometrowej linii, łączącej nowy terminal ze stacją Wrocław-Żerniki" - mówiła Chmielarz.
"Nowy budynek odpraw pasażerskich powstaje na wiele lat, musimy przygotować przejście podziemne na planowaną stację kolejową, bo prędzej czy później kolejowe połączenie z lotniskiem będzie musiało powstać" - mówił Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu z Portu Lotniczego Wrocław. Dodał, że postęp wszystkich prac realizowanych przez polsko-niemieckie konsorcjum Hochtief jest zgodny z przyjętym harmonogramem. "Nad jakością i terminowością prac czuwa niezależny inżynier kontraktu - firma ECM Group Polska, a pracownia architektoniczna JSK Architekci sprawuje nadzór autorski nad realizacją projektu jej autorstwa" - dodał.
Nowy terminal o powierzchni blisko 40 tys. m kw. powstanie w 2011 r. Inwestycja za prawie 300 mln zł zwiększy przepustowość terminala z 1,2 mln do 3,2 mln pasażerów rocznie.
Dodała, że jeszcze w listopadzie, dzięki sprzyjającej pogodzie, ekipy budowlane zakończyły zaplanowaną na ten rok stabilizację gruntu pod przyszłe parkingi. Ponadto rozpoczęła się budowa tunelu, który połączy nowy terminal z przyszłą stacją kolejową. Na poziomie minus jeden powstaje wykop pod 60-metrowy łącznik. Pasażerowie będą przechodzić tunelem z nowego terminalu na peron kolei miejskiej, która połączy lotnisko z centrum Wrocławia. "Trwają prace ziemne, mimo że PKP nie zdecydowały jeszcze, czy znajdą finansowanie niespełna 4-kilometrowej linii, łączącej nowy terminal ze stacją Wrocław-Żerniki" - mówiła Chmielarz.
"Nowy budynek odpraw pasażerskich powstaje na wiele lat, musimy przygotować przejście podziemne na planowaną stację kolejową, bo prędzej czy później kolejowe połączenie z lotniskiem będzie musiało powstać" - mówił Przemysław Marcinkowski, kierownik projektu z Portu Lotniczego Wrocław. Dodał, że postęp wszystkich prac realizowanych przez polsko-niemieckie konsorcjum Hochtief jest zgodny z przyjętym harmonogramem. "Nad jakością i terminowością prac czuwa niezależny inżynier kontraktu - firma ECM Group Polska, a pracownia architektoniczna JSK Architekci sprawuje nadzór autorski nad realizacją projektu jej autorstwa" - dodał.
Nowy terminal o powierzchni blisko 40 tys. m kw. powstanie w 2011 r. Inwestycja za prawie 300 mln zł zwiększy przepustowość terminala z 1,2 mln do 3,2 mln pasażerów rocznie.
PAP, dar