Z danych Inspekcji Handlowej wynika, że największe odstępstwa od norm jakościowych paliw ciekłych stwierdzono w województwach: lubuskim, warmińsko-mazurskim, opolskim i łódzkim. Nieprawidłowości nie odnotowano w województwach: podlaskim, wielkopolskim, zachodniopomorskim.
Jak pokazuje raport z losowych kontroli przeprowadzonych w 2012 roku przez inspektorów Inspekcji Handlowej, pogorszyła się jakość paliw ciekłych na stacjach benzynowych - 4,14 proc. przebadanych próbek nie spełniało norm (rok wcześniej było to 2,99 proc.). Poprawiła się jakość wlewanej do baków benzyny - 1,43 proc. przebadanych próbek (rok wcześniej 2,64 proc.). Pogorszyła się jakość oleju napędowego - wymaganiom nie odpowiadało 7,84 proc. próbek (w 2011 roku - 3,45 proc.).
Przeprowadzona w 2012 roku losowa kontrola jakości gazu LPG wykazała nieprawidłowości w przypadku 1,03 proc. sprawdzonych próbek (rok wcześniej było to 1,8 proc.).
Największe odstępstwa od norm jakości paliwa stwierdzono w województwach: lubuskim (gdzie 15,79 proc. próbek nie spełniało norm), warmińsko-mazurskim (11,11 proc.) opolskim (7,14 proc.) i łódzkim (6,67 proc.).
W przypadku oleju napędowego najczęściej kwestionowano zbyt niską temperaturę zapłonu oraz niedotrzymanie limitu zawartości siarki. Zbyt niska temperatura zapłonu stwarza niebezpieczeństwo wybuchu oparów oleju podczas nalewania paliwa z dystrybutora do baku. Duża ilość siarki natomiast przyczynia się do korozji silnika i zużycia jego niektórych elementów.
W przypadku benzyny najczęściej kwestionowano niedotrzymanie wymagań RON - badawczej liczby oktanowej. Zbyt niska liczba oktanowa może być przyczyną nieprawidłowego przebiegu spalania i spowodować głośną oraz nierównomierną pracę silnika, a także większe zużycie paliwa.
jc, uokik.gov.pl
Przeprowadzona w 2012 roku losowa kontrola jakości gazu LPG wykazała nieprawidłowości w przypadku 1,03 proc. sprawdzonych próbek (rok wcześniej było to 1,8 proc.).
Największe odstępstwa od norm jakości paliwa stwierdzono w województwach: lubuskim (gdzie 15,79 proc. próbek nie spełniało norm), warmińsko-mazurskim (11,11 proc.) opolskim (7,14 proc.) i łódzkim (6,67 proc.).
W przypadku oleju napędowego najczęściej kwestionowano zbyt niską temperaturę zapłonu oraz niedotrzymanie limitu zawartości siarki. Zbyt niska temperatura zapłonu stwarza niebezpieczeństwo wybuchu oparów oleju podczas nalewania paliwa z dystrybutora do baku. Duża ilość siarki natomiast przyczynia się do korozji silnika i zużycia jego niektórych elementów.
W przypadku benzyny najczęściej kwestionowano niedotrzymanie wymagań RON - badawczej liczby oktanowej. Zbyt niska liczba oktanowa może być przyczyną nieprawidłowego przebiegu spalania i spowodować głośną oraz nierównomierną pracę silnika, a także większe zużycie paliwa.
jc, uokik.gov.pl