Problem otyłości i nadwagi dotyka całego świata. Do 2025 roku na otyłość i nadwagę na świecie będzie cierpiało 2,7 miliarda ludzi, jak wynika z wyliczeń World Obesity Federation. Nadwagę mają ludzie o indeksie masy BMI (stosunek masy do wzrostu) powyżej 25, a otyłość powyżej 30.
Tylko w Polsce otyłych jest ponad 23 proc. osób (dane Światowego Indeksu Bezpieczeństwa Żywnościowego). Wskaźnik otyłości w naszym kraju jest o niecałe 2 proc. wyższy niż średnia w krajach Unii Europejskiej. Łącznie na nadwagę i otyłość cierpi 65 proc. Polaków i 49 proc. Polek.
Czytaj też:
Samochód sam doniósł policji na pijanego kierowcę
Co nadmiar kilogramów ma wspólnego z motoryzacją? Jak się okazuje, bardzo dużo. Kierowcy i pasażerowie „plus size” częściej odnoszą obrażenia w wypadkach i częściej w nich giną.
Badacze z Uniwersytetu Zachodniej Wirginii dokonali nawet stosownych wyliczeń na podstawie amerykańskich statystyk wypadków. A otyłych i z nadwagą jest w Stanach Zjednoczonych nawet 36 proc. obywateli, więc próba badawcza jest potężna. Doszli do wniosku, że czym wyższe BMI człowieka, tym ryzyko śmierci w wypadku wzrasta. Jeśli BMI wynosi powyżej 40 (otyłość) ryzyko śmierci jest wyższe o 80 proc.
Dlaczego tak się dzieje? Ludzie szczupli częściej niż otyli zapinają pasy, nawet o 67 proc. Otyłym jest w pasach niewygodnie, więc statystycznie częściej obowiązek lekceważą. Po drugie, otyli pasażerowie z tyłu w razie wypadku uderzają w fotele z większą siłą. Wreszcie osoby XXL, które jednak zapinają pasy, robią to niewłaściwie. Pasy są luźne, a w związku z tym ich działanie ochronne jest słabsze.
Jak wynika z badań kierowcy i pasażerowie z nadwagą i otyłością częściej odnoszą też podczas wypadków obrażenia organów wewnętrznych.
Czytaj też:
6 tekstów, których lepiej nie mówić osobie, która próbuje schudnąć