Prowadzący pociągi Kolei Dolnośląskich maszyniści nie mogą korzystać z systemu błyskawicznego hamownia, ponieważ otrzymali zakaz. Zakaz jest spowodowany... chęcią oszczędności.
Korzystanie z systemu błyskawicznego hamowania może uszkadzać koła, jednak zwiększa bezpieczeństwo. Bez tego systemu droga hamowania wzrasta o około 125 metrów.
Operator przewozów twierdzi jednak, że maszyniści wiedzą o każdej przeszkodzie na torach i konieczności zwolnienia na kilometr przed nią. Rzeczniczka Kolei Dolnośląskich uważa, że w nagłych sytuacjach droga hamowania i tak nie ma znaczenia dla kogoś, kto znalazł się na torach. – Nie ma znaczenia, ponieważ ta przeszkoda pojawia się nagle, są to sytuacje awaryjne – mówi Justyna Stachniewicz i podkreśla, że przy szybkim hamowaniu średnio raz w miesiącu przecierały się obręcze kół, a jednorazowa naprawa to wydatek 10 tys. złotych.
Polskie Radio, ml
Operator przewozów twierdzi jednak, że maszyniści wiedzą o każdej przeszkodzie na torach i konieczności zwolnienia na kilometr przed nią. Rzeczniczka Kolei Dolnośląskich uważa, że w nagłych sytuacjach droga hamowania i tak nie ma znaczenia dla kogoś, kto znalazł się na torach. – Nie ma znaczenia, ponieważ ta przeszkoda pojawia się nagle, są to sytuacje awaryjne – mówi Justyna Stachniewicz i podkreśla, że przy szybkim hamowaniu średnio raz w miesiącu przecierały się obręcze kół, a jednorazowa naprawa to wydatek 10 tys. złotych.
Polskie Radio, ml