"Jedną z głównych przyczyn spadku znaczenia Okęcia są opóźnienia w oddaniu nowego terminalu" - mówi Bartłomiej Sosna z PMR, firmy konsultingowej, która przygotowała raport o polskich portach lotniczych.
W 2006 roku wszystkie polskie lotniska obsłużyły 15,3 mln pasażerów (o 33 proc. więcej niż rok wcześniej), z czego samo Okęcie ponad 8 mln 100 tys. 2007 rok znowu był rekordowy. Ale trend się odwrócił. Polskie lotniska odprawiły ponad 19 mln pasażerów, z czego porty regionalne aż ok. 10 mln.
Warszawskie Okęcie pozostaje co prawda największym portem lotniczym w kraju, ale traci na znaczeniu. W poprzednim roku skorzystało z niego ponad 9,2 mln pasażerów. "Lotnisko jest przepełnione i już teraz obsługuje dwa razy więcej pasażerów niż teoretycznie jest w stanie. Nie wiadomo, czy zdąży do marca z wydzieleniem stref Schengen - Non Schengen. Poza tym już od kilku lat zauważamy, że porty regionalne znacznie dynamiczniej potrafią się rozwijać i przyciągać nowych, nie tylko tanich przewoźników" - mówi dziennikowi Sosna.
Artur Burak, rzecznik prasowy Okęcia: "To, że wszystkie pozostałe polskie lotniska obsłużyły więcej pasażerów niż Warszawa nie jest zaskakujące. Podobnie jest na innych rynkach. To Warszawa nadal jednak co roku pozyskuje największą liczbę nowych pasażerów. Na pewno do końca marca hala odlotów Terminalu 2 będzie gotowa do obsługi pasażerów zgodnie z wymogami Traktatu z Schengen".
Liczba pasażerów odprawianych z Okęcia w 2007 roku wzrosła jedynie o ponad 12 proc. w porównaniu z rokiem 2006, podczas gdy w portach regionalnych aż o blisko 40 proc. Wrocław dzięki ogromnemu wzrostowi (47,9 proc.) po raz pierwszy w historii przekroczył barierę miliona pasażerów. Kraków ponad 3 mln pasażerów. Katowice i Gdańsk odprawiły niewiele mniej niż 2 mln podróżnych. Ogromną dynamikę wzrostu zanotowały również mniejsze porty regionalne: Łódź, Rzeszów, Bydgoszcz i Szczecin - wylicza "Gazeta Wyborcza".