"Dziennik Gazeta Prawna" sugeruje, że konkurencję wygra ten ostatni producent - po pierwsze jego Volkswagen Crafter jest najtańszy, a po drugie - jest lżejszy od konkurentów o 150-200 kg. Łatwiej więc będzie go dostosować do jednego z warunków przetargu: waga pojazdu gotowego do drogi z kompletem pasażerów nie może przekroczyć 3,5 tony.
Największe zdziwienie ekspertów budzi wymóg policji, aby policyjne furgony miały napęd na tylne koła. Specjaliści uważają, że przy przewozie osób większe bezpieczeństwo zapewnia napęd przedni. Innego zdania jest Komenda Główna Policji, która w odpowiedzi na pytanie dziennikarzy w tej sprawie napisała, że "pojazdy z tylnym napędem posiadają lepsze własności jezdne i trakcyjne. Ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo".