Według informacji RMF FM rosyjski transportowy Ił-76, który 10 kwietnia próbował lądować w Smoleńsku przed prezydenckim Tu-154 dwa razy znalazł się na lewo od linii lądowania. Oznacza to, że nie był naprowadzony przez kontrolerów lotów na wprost od pasa. Polski Tupolew rozbił się właśnie na lewo od pasa.
Te nowe informacje potwierdzają wątpliwości dotyczące roli rosyjskich kontrolerów lotów w smoleńskiej tragedii. Pojawia się też pytanie o pracę na wieży kontroli lotów i o to jak działał sprzęt na lotnisku.
Zdaniem mecenasa Piotra Schrama, pełnomocnika jednej z rodzin ofiar katastrofy możliwości są dwie: albo na lotnisku był jakiś problem z radiolatarniami, albo jest problem związany z niewłaściwym oświetleniem pasa lub z komunikacją z wieżą.
Zdaniem mecenasa Piotra Schrama, pełnomocnika jednej z rodzin ofiar katastrofy możliwości są dwie: albo na lotnisku był jakiś problem z radiolatarniami, albo jest problem związany z niewłaściwym oświetleniem pasa lub z komunikacją z wieżą.
Jego zdaniem, trzeba porównać jakie komunikaty z wieży w tych samych skrajnie trudnych warunkach, dostawali piloci Iła-76 a jakie piloci polskiego Tu-154M.
RMF FM, mr