Obecny wicepremier Marek Pol był połowie lat 90. głównym architektem porozumienia z koreańskim Daewoo, które przejęło upadającą fabrykę samochodów osobowych z Żerania. Wprowadzenie Koreańczyków do Warszawy traktował jako jeden ze swoich największych sukcesów. W ubiegłym roku okazało się, że polsko-koreański mariaż jest zupełnie nieudany, a Daewoo FSO znalazło się w równie trudnej sytuacji jak przed prywatyzacją.
Hyundai to jedyna i ostatnia szansa, aby uratować przed upadkiem warszawską fabrykę. Dotychczasowa wstrzemięźliwość koncernu w wypowiadaniu na temat możliwości przejęcie od Daewoo jego polskich fabryk była raczej elementem typowej gry kupieckiej. Hyundai chce kupić FSO, ale za możliwie niską cenę. Teraz sytuacja stała się dla niego wyjątkowo korzystna - i zapewne z niej skorzysta.
Mirosław Cielemęcki
Hyundai to jedyna i ostatnia szansa, aby uratować przed upadkiem warszawską fabrykę. Dotychczasowa wstrzemięźliwość koncernu w wypowiadaniu na temat możliwości przejęcie od Daewoo jego polskich fabryk była raczej elementem typowej gry kupieckiej. Hyundai chce kupić FSO, ale za możliwie niską cenę. Teraz sytuacja stała się dla niego wyjątkowo korzystna - i zapewne z niej skorzysta.
Mirosław Cielemęcki