Pytany o szkolenia na symulatorze, uznał je za "wskazane i potrzebne". Wyraził przypuszczenie, że powodem rezygnacji ze szkoleń na rosyjskim symulatorze były różnice między kabiną treningową a rzeczywistą kabiną zmodernizowanego Tu-154 w wersji Lux. Rzecznik Sił Powietrznych ppłk Robert Kupracz dodał, że w związku z katastrofą podjęto kroki, by załogom zapewnić szkolenia na symulatorze.
Jak powiedział Kupracz, załogi 36. SPLT są wyszkolone do latania w międzynarodowej przestrzeni powietrznej. Przypomniał, że według ustaleń prokuratury załoga nie miała kłopotów z porozumiewaniem się z wieżą w języku rosyjskim. Dowódca eskadry samolotów w spec-pułku ppłk Bartosz Stroiński zaznaczył, że mjr Arkadiusz Protasiuk doskonale porozumiewał się po rosyjsku. Niejednokrotnie latał na lotniska zakładowe, pilotując samoloty odstawiane do remontów.Wojskowi wyjaśnili, że piloci - Arkadiusz Protasiuk i Robert Grzywna - w 2009 r. wykonali wspólnie 29 wylotów, zaś w tym roku - 10. Załoga w pełnym składzie, takim jak podczas feralnego lotu - piloci plus nawigator samolotu Artur Ziętek i starszy technik obsługi pokładowej Andrzej Michalak - po raz drugi wykonywała zadanie w tym zestawieniu. Pierwszy raz byli na Haiti, gdzie zrealizowali sześć startów i lądowań. - Nie ma czegoś takiego, że załoga jest etatowa, przypisana na stale - podkreślali przedstawiciele armii. Piloci mówili, że podczas lotu do Smoleńska, z premierem na pokładzie, jako lotniska zapasowe wskazano - Witebsk i Mińsk. Pytani o port w Briańsku, nie udzielili jednoznacznej odpowiedzi. Rzecznik Naczelnej Prokuratury Wojskowej płk Zbigniew Rzepa powiedział zaś, że kwestie organizacji lotu są jednym z wątków badanych przez śledczych.
PAP, arb