Pytany o obecność dowódcy  Sił Powietrznych gen. Andrzeja  Błasika w kabinie Tupolewa 154M, który rozbił się pod Smoleńskiem, mówi, że taka sytuacja często się zdarzała i była uznana w wojsku niemal za normę. - Moi koledzy generałowie wchodzili do kabiny pilotów. Byli tacy, co siadali za stery samolotów, i tacy, co instruowali załogę – mówi gen. Skrzypczak. Nie było przypadku, by pilot samolotu odmówił ustąpienia miejsca za sterami - dodał.

Generał Waldemar Skrzypczak nie chce się wypowiadać na temat przyczyn katastrofy smoleńskiej.
Jak mówi, po każdej kolejnej katastrofie w wojsku jest zawsze jeden wniosek: błąd pilota. - Ale ja bym z wyrokiem poczekał – mówi. Wskazuje jednak na wiele negatywnych zjawisk dziejących się od dłuższego czasu w wojsku, które mogły pośrednio przyczynić się do smoleńskiej tragedii.

Mówi, że od kilku lat – z powodu braku samolotów, pieniędzy na paliwo – obniża się wymagania. - Kiedyś pilot musiał latać w roku minimum 120 godzin, potem zeszliśmy do 100, teraz – do 80 - mówi generał.
Dodaje, że w wojskach lądowych przed wylotem na piątą misję do Afganistanu szkolonych osiem załóg miało tylko jeden śmigłowiec w wersji afgańskiej do latania. - Latali więc nawet w ekstremalnych warunkach. Do niedawnej katastrofy na poligonie w Toruniu doszło dlatego, że piloci za wszelką cenę chcieli latać. Ministerstwo już dawno powinno zauważyć, że piloci popełniają błędy - ocenia rozmówca "Wprost".

Zdaniem generała Skrzypczaka, takim takim sygnałem powinna być katastrofa samolotu CASA z lutego
2008 r., a – jak mówi – nic się od tamtej pory nie zmieniło na lepsze.

Więcej w najnowszym wydaniu tygodnika "Wprost", w sprzedaży od poniedziałku 7 czerwca.