Polscy politycy, którzy tak chętnie głosowali za wejściem naszego kraju do Unii Europejskiej nie rozumieją, że Polska i pozostałe kraje UE stanowią dziś jeden obszar gospodarczy i nie można nakładać na auta sprowadzone na przykład z Niemiec wyższych podatków niż na takie same samochody kupione w Polsce.
Dlatego już pobrany od 800 tys. aut sprowadzonych po 1 maja 2004 r. do kraju podatek (wynoszący średnio 650 euro) będzie musiał zostać zwrócony ich właścicielom (jeżeli rząd nie zrobi tego dobrowolnie to zmusi go do tego wyrok Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości z Luksemburga). I bardzo dobrze!
Kilkuletnie mercedesy, bmw czy ople kosztują dziś w Niemczech nawet pięciokrotnie taniej niż w Polsce i są zwykle w lepszym stanie niż sprzedawane jeszcze niedawno w setkach tysięcy egzemplarzy w Polsce auta daewoo. Konieczność zastopowania rzekomego zalewu wraków z zagranicy to zwyczajny pretekst by za pomocą wysokiej akcyzy na importowane auta eliminować konkurencję dla nowych aut sprzedawanych w Polsce przez filie zachodnich koncernów samochodowych, tak by mogły jeszcze bardziej podwyższać ceny (w ubiegłym roku ceny nowych aut rosły w Polsce najszybciej w Europie).
Aleksander Piński