Warszawski Zarząd Transportu Miejskie rozważa wytyczenie buspasów w ścisłym centrum miasta pod prąd. Miałoby się to stać po zakończeniu centralnego odcinka II linii metra.
- Jest plan, żeby w ścisłym centrum miasta wprowadzić buspasy pod prąd, czyli autobusy jeździłyby wydzielonym pasem w przeciwnym kierunku niż obowiązuje ruch . Ten pomysł jest w sferze planowania - powiedział Leszek Ruta, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego
Zmiana dotyczyłaby mniejszych ulic w ścisłym centrum. - Chodzi o wykorzystanie np. ul. Jasnej, czy Mazowieckiej, które są jednokierunkowe. W taką można byłoby zmienić na przykład też ulicę Czackiego. Dzięki temu można by usprawnić kursowanie autobusów, tak jak jest to chociażby w Brukseli - wyjaśnił Ruta.
Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania zniknąłby problem z zajeżdżaniem drogi autobusom, czy innym pojazdom uprawnionym do korzystania z buspasa przez samochody. - Jak ktoś się spodziewa autobusu z przeciwka, to nie wjedzie na buspas - wyjaśnił szef ZTM.
Takie wytyczenie tras dla autobusów ograniczołby ruch na Krakowskim Przedmieściu na rzecz mniejszych uliczek, ale nie całkowicie zlikwidowany.
– Funkcjonowanie takiego kontrpasa dla autobusów wymaga też odpowiedniego ustawienia sygnalizacji świetlnej i organizacji ruchu. Chodzi też o to, by zapewnić bezpieczeństwo pasażerom i innym uczestnikom ruchu – zaznaczył Ruta.
TVN Warszawa, ml
Zmiana dotyczyłaby mniejszych ulic w ścisłym centrum. - Chodzi o wykorzystanie np. ul. Jasnej, czy Mazowieckiej, które są jednokierunkowe. W taką można byłoby zmienić na przykład też ulicę Czackiego. Dzięki temu można by usprawnić kursowanie autobusów, tak jak jest to chociażby w Brukseli - wyjaśnił Ruta.
Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania zniknąłby problem z zajeżdżaniem drogi autobusom, czy innym pojazdom uprawnionym do korzystania z buspasa przez samochody. - Jak ktoś się spodziewa autobusu z przeciwka, to nie wjedzie na buspas - wyjaśnił szef ZTM.
Takie wytyczenie tras dla autobusów ograniczołby ruch na Krakowskim Przedmieściu na rzecz mniejszych uliczek, ale nie całkowicie zlikwidowany.
– Funkcjonowanie takiego kontrpasa dla autobusów wymaga też odpowiedniego ustawienia sygnalizacji świetlnej i organizacji ruchu. Chodzi też o to, by zapewnić bezpieczeństwo pasażerom i innym uczestnikom ruchu – zaznaczył Ruta.
TVN Warszawa, ml